Omni Bridgeway

Prissamarbetskartell inom luftfrakt

Om ni köpte internationell luftfrakt eller luftfrakttjänster i Europa under kalenderåren 2000 till 2006 kan ni vara berättigade till att återkräva det belopp som drev upp luftfraktkostnaderna till följd av det påstådda prissamarbetet mellan flygbolag

Omni Bridgeway erbjuder sig att köpa ert skadeståndskrav!

Vad var det som hände? *

Mellan 1997 och 2000 svarade internationella flygbolag på stigande priser på flygbränsle genom att implementera en tilläggsavgift på bränsle utöver vanliga flygfraktkostnader. Tilläggsavgiften hade liten eller ingen relation till bränslekostnadernas faktiska effekt. Exempelvis beräknades tilläggsavgiften enbart baserat på fraktvikten, oavsett transportsträckans längd. Department of Transport i USA vägrade till och med att godkänna tilläggsavgiften på grund av att flygbolagen inte kunde tillhandahålla någon ekonomisk motivering. Dessutom informerade International Air Transport Association (IATA) flygbolagen om att det sannolikt var olagligt att kräva betalning och ett konkurrensbegränsande agerande av allvarligt slag. IATA varnade flygbolagen att om de använde sig av tilläggsavgiften skulle de kunna åtalas liksom få skadeståndskrav på de för högt avlagda fraktavgifterna.

Trots dessa varningar implementerade ett 40-tal internationella flygbolag mellan 2000 och februari 2006 denna tilläggsavgift och upprätthölls av en global sammansvärjning. Tilläggsavgiften ändrades av en del flygbolag vid minst 20 tillfällen, från 4cent/kg upp till 72cent/kg.

I februari 2006 genomfördes konkurrenskontroller av tillsynsmyndigheter runt hela världen efter att en av kartellmedlemmarna hade erkänt att denna typ av aktivitet förekom. Tillsynsmyndigheternas åtal och privaträttsliga grupprättegångar genomförs nu över hela världen. Hittills har över USD 1,6 miljarder i straffavgifter betalats ut av flygbolag och runt 100 miljoner USD betalats ut uppgörelser i grupprättegångar. Vid 15 tillfällen har flygbolag och personal med höga befattningar erkänt brott och 4 flygbolagsanställda i ledande befattningar har fått över 2 års fängelse.

Dessa rättegångar och uppgörelser har ägt rum utanför Europa. Den 21 december 2007 skickade dock den Europeiska kommissionen en framställning av invändningar till flygbolag om att det påstådda prissamarbetet bryter mot EU:s regler om konkurrensbegränsningar Inom de närmaste månaderna förväntas den Europeiska kommissionen utfärda straffavgifter.

De flygbolag som är inblandade i rättegångar utanför Europa är bland annat Air Canada, Air France-KLM, Air New Zealand, All Nippon Airways, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific, LAN Cargo (Chile), Japan Airlines, Lufthansa, SAS och United Airlines (US).

* Informationen härstammar huvudsakligen från material som avslöjats i samband med rättsliga förfaranden utanför Europa (inklusive förfaranden med erkännande av brott och medgivanden i straffrättsliga rättegångshandlingar) och rättsliga undersökningar baserade på dessa medgivanden.

Vilket är ert skadeståndskrav?

Företag som köpte internationell luftfrakt eller luftfrakttjänster i Europa under kalenderåren 2000 till 2006 från flygbolag, antingen direkt eller indirekt (exempelvis genom fraktföretag), kan vara berättigade till att återkräva det belopp som drev upp luftfraktkostnaderna till följd av någon form av prissamarbete.

Baserat på Europeiska kommissionens delgivning av en framställning av invändning mot flygbolag, grupprättegångar och straffrättsliga åtgärder över hela världen (inklusive fängelsestraff för personal i ledande befattningar inom flygbolag), liksom avskrivningar som ett antal flygbolag redan har gjort för betalningar till företag som drabbats, anser vi att skadeståndskraven är mycket välgrundade.

Den preliminära uppskattningen av ert skadeståndskrav är ca 10 % av den totala summan som Ni spenderade på internationella flygfrakttjänster bokförda i Europa under kalenderåren 2000 till 2006. Denna uppskattning gäller med förbehåll för kommande expertbedömningar.

Hur kan ni driva in skadeståndskravet?

Omni Bridgeway hjälper företag att driva in förluster från flygbolag orsakade av prissamarbetsavtal genom att betala för och sköta skadestånds- och ersättningsprocessen i utbyte mot en avgift som endast betalas från avkastningen från indrivningen.

Denna skadestånds- och ersättningsprocess kommer sannolikt att involvera rättstvister, som inte är genomförbara för enskilda företag p.g.a. höga kostnader (flera miljoner euro), oförutsägbarhet, risker i samband med principen om att den förlorande parten står för kostnaderna, brist på kunskaper om skadeståndsärenden eller svarandetaktik.

Genom att Omni Bridgeway köper sina skadeståndskrav, får företag som köpt flygfrakter möjlighet till rättvisa. Dessutom ger grupprättegångar, där flera parter gemensamt väcker åtal, stordriftsfördelar som minimerar utgifterna och maximerar ersättningen.

Omni Bridgeway har sitt huvudkontor i Haag, med kontor och personal över hela världen, och har i nästan tre decennier framgångsrikt hanterat komplexa multinationella skadeståndsärenden. För mer information om våra tjänster inom förfaranden för kollektiv prövning, klicka här.

Slutligen motiverar Omni Bridgeways struktur NO SUCCES, NO CHARGE (= ingen avgift om målet inte leder till ersättning) till maximal ersättning.

Vad behver ni gra?

Om du överväga att delta i Omni Bridgeways skadeståndsprocess, läs vår beskrivning av vårt tillfrisknande förslag. Alternativt kontakta Omni Bridgeway för mer information på aircargo@omnibridgeway.com eller ringa oss på + 31 (0) 70 338 4343 och be om något av följande:

Heleen Rijkens
Arjen Thiescheffer
David Burstyner